የSPM CALM BUOY ሲስተም ኦፕሬሽኖች አጠቃላይ እይታ

ባዶ ወይም ሙሉ በሙሉ የተጫነ ታንከር ወደ SPM ቀርቦ ወደ እሱ ቀረበ እና በሃውዘር ዝግጅት በተጠያቂ መርከበኞች እርዳታ ይንከባከባል። ከኤስፒኤም ቡይ ጋር የተጣበቀው ተንሳፋፊ የቧንቧ ገመዶች ከዚያም ወደ ላይ ይነሳሉ እና ከታንከር ማኑዋሉ ጋር ይገናኛሉ። ይህ ሙሉ ለሙሉ የተዘጋ የምርት ማስተላለፊያ ስርዓት ከታንከር ማጠራቀሚያው, በተለያዩ ተያያዥ ክፍሎች በኩል, በባህር ዳርቻ ላይ ወደሚገኙ የማከማቻ ማጠራቀሚያ ታንኮች ይፈጥራል.

ታንከሩ ከተጣበቀ እና ተንሳፋፊው የቧንቧ ገመዶች ከተገናኙ በኋላ ታንከሪው ጭነቱን ለመጫን ወይም ለመልቀቅ ዝግጁ ሲሆን ይህም እንደ ፍሰቱ አቅጣጫ በፓምፖች ላይ ወይም በባህር ዳርቻው ላይ ይጠቀማል። የማስኬጃ መስፈርቱ እስካልተሰጠ ድረስ ታንከሩ ከኤስፒኤም እና ተንሳፋፊ ቱቦ ገመዶች ጋር እንደተገናኘ ሊቆይ ይችላል እና የምርት ፍሰቱ ያለማቋረጥ ሊቀጥል ይችላል።

በዚህ ሂደት ውስጥ ታንከሪው በ SPM ዙሪያ የአየር ሁኔታን ለመንከባከብ ነፃ ነው, ይህም ማለት በቦዩ ዙሪያ በ 360 ዲግሪዎች ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስ ይችላል, ሁልጊዜም እራሱን ከነፋስ, ከአሁኑ እና ከሞገድ አየር ሁኔታ ጋር በማጣመር በጣም ምቹ ቦታን ለመያዝ እራሱን ያቀናል. ይህ ከቋሚ አቀማመጥ መቆንጠጥ ጋር ሲነፃፀር የጭረት ኃይሎችን ይቀንሳል. በጣም መጥፎው የአየር ጠባይ ቀስት ይመታል እንጂ የነዳጅ ታንከሩን ጎን አይመታም ፣ ይህም ከመጠን በላይ በታንከር እንቅስቃሴዎች ምክንያት የሚፈጠረውን የስራ ጊዜ ይቀንሳል። በቦይው ውስጥ ያለው የምርት ማወዛወዝ ታንከር የአየር ጠባይ በሚጠፋበት ጊዜ ምርቱ በቦዩ ውስጥ እንዲፈስ ያስችለዋል።

የዚህ አይነቱ መቀርቀሪያ መልህቅ ላይ ካለው ታንከር ያነሰ ቦታ ይፈልጋል ምክንያቱም የምሰሶ ነጥቡ ወደ ታንከሩ በጣም ቅርብ ስለሆነ - በተለይም ከ30ሜ እስከ 90ሜ። በተንጣለለ ቦይ ላይ ያለ አንድ ታንከር መልህቅ ላይ ካለው መርከብ ይልቅ ለዓሣ ሥራ የተጋለጠ ነው።.

ሂደቱን በበለጠ ዝርዝር እናብራራለን በኋለኞቹ ጽሑፎች, እባክዎን ይከተሉን.